Երբեմն դուք երազանքաբար չեք գնահատել անտառային անտառությունը մեքենայականիս։ Երբ մենք նստում ենք մեքենայի ուղևորի տեղում, մեր միակ ցանկությունն է՝ անտառությամբ հասնել որևէ վայր։ Սա ուստի մենք ունենք պահպանիչներ շատ ճանապարհների անգամ։ Այս պահպանիչները ունեն անհանգստ կարևոր գործոն՝ մեզ պահելու համար ճանապարհում։ Տրանսպորտային պահպանիչներ՝ ինչ են, ինչպես աշխատում են, տրանսպորտային պահպանիչների տիպերը և ինչու ենք պետք այս համակարգերը՝ օրինակով։
Տրանսպորտային պահպանիչները մետալի կամ գեղարվենից կազմված կոշտ բարդեր են: Դրանք տեղադրված են ճանապարհների և ավտոճանապարհների կողմնակետներում, որպես պահպանիչ առաջացնելու դեպքում ավարիաներից։ Նրանց հիմնական գործառույթը մարդկանց պահպանել է ավարիաների դեպքում։ Կենսավորեք՝ դուք մի մարդ եք մեքենայով՝ ճանապարհի վրա, որտեղ գոյություն չունի պահպանիչ՝ եթե դուք դուրս գալու եք, դուք կնախնակեք այդ լեռնին կամ կանցնեք ուղիղ դեպի դիրքային համակարգի հետ հարվածում։ Վերջին բանը կարող է ավարտվել ավելի 심각 ավարիաներով, որոնք կարող են արտածել մարդկանց։ Պահպանիչները ենթադրում են ավարիաներից պահում կամ գումարելիս դրանք տեղի ունենում են։
Լավ, ինչպես է գործում գավառակայանը իրականում? Գավառակայանի հետ bum-ի դեպքում, գավառակայանը սովորաբար դիզայնված է ավտոմոբիլը վերաշարժելու համար: Գավառակայանը գործում է որպես սպրինգ, գնահատում այդ bumb-ի էներգիան և դրանից վերահղում է՝ ձեր մեքենան վերադարձնելու համար ճանապարհի վրա, ինչstry չի անցնելու ուղղությամբ որևէ gevorgner տարածք։ Գավառակայանի տիպը փոխվում է ճանապարհի վրա տեղականում՝ կոնկրետացնելով տոմսի և տեղափոխության արագությունը։ Կարող եք նաև մտածել, որ գավառակայանները սովորաբար տեղադրվում են ճանապարհի անգամներում՝ անցկացման կարողությամբ կամ երկար ներդառներով, որպեսզի մեքենաները ավելի հավանական չլինեն դուրս գալու վրայից։ Դուք կարող եք նաև գրավել գավառակայանների անկյունները ճանապարհի կողմերում՝ տեղերում, որոնք մոտենում են գետին, սանդարհանին և այլն։
Դավիթներ: Առաջացող շուտով կա մի քանի տարբեր տիպի դավիթ, և այն է գերազանցությունը, որ մենք օգտագործենք դրանց ճիշտ տեղերում։ W-լասի, Thrie-լասի և հաղորդական բարերը ենթադրում են որոշ ամենահայտ տիպերի դավիթներ։ W-լասի և Thrie-լասի դավիթները կառուցված են ուժեղ արձանագրավոր նյութերից՝ դրանք տեղադրելու ճանապարհների վրա, ինչը հայտնի է որպես հավանական ճիշտ գաղափար։ Հակառակ կերպով, հաղորդական բարերը կառուցված են առանցանորոգելի արձանագրավոր հաղորդականներից և տեղադրված են կենտրոնական տարածքի վրա կամ դրա կողքում՝ տարածելու համար շենքերը դեպի ներքև։
W-տիպի պահպանող սահմանագիծը կազմված է շարունակական արգելափայտանից, որոնք միացված են բոլտերով: Դիտարկվող պահպանող սահմանագիծը, որը կազմակերպությունը Lindsay X-LITE-ի կողմից ստեղծված է, դիզայնավորված է այնպես, որ մեքենաները դուրս դուրս չգան սահմանագծից, եթե հարվեն նրան: Այս տրիե-տիպի պահպանող սահմանագծերը մեծ են և շատ ուժեղ, քան W-տիպի պահպանող սահմանագծերը, որոնց արգելափայտները երկար են և ավելի հեռու են տեղադրված: Կաբելները՝ այլ մասին են, քանի որ նրանք կաբելներ են և սյուներ՝ որոնք դիզայնավորված են մեքենաները կատարելու համար, որոնք հարվեն նրանց հետ, և պահելու համար մեքենաները ճանապարհից դուրս չգալիս:
Սահմանագրերը պետք է սպասողական լինեն, նույնպես ինչպես իրական սահմանագրերը: Դուք պետք է պարբերաբար դაտարկեք դրանց վրա փոխարինման կամ արդյունավետության նշանների համար: Երբ սահմանագիր արդյունավետ է, այն պետք է 脩ուր վերականգնել կամ փոխարինել, որպեսզի կարող լինի իր աշխատանքը՝ վարորդների պաշտպանության համար: Ավելի քան ավարտական դասավորված սահմանագիր կարող է նաև դժվարություն դնել այլոց կյանքներին: Համարենից Generic \/ sidechain-ը հասանելի լինի և վերջապես սենսորինգից անկախ, սահմանագրերը պետք է կարելիս տեղավորվեն անվտանգ, ճիշտ անմուշավորված հողի մեջ:
Երկիրավոր ան전ությունը հիմնական է, և պահպանիչները մի ճանապարհ են դա հաստատելու համար։ Այս համակարգերը կառաջացումների վերաբերում են՝ կպահպանեն կյանքները և կմniejs ազդեցությունների ծանրությունը՝ փոխարկելով շարժողությունները։ Կոչում չէ ուրախություն ամբողջությունը՝ անհետանուն անհատական դեպքերում։ Պահպանիչները մեզ պահում են՝ նվազեցնելով մեքենաների դուրս գալու հավանականությունը կամ բույսերի մեջ գալու հավանականությունը բարձր արագությամբ։ Դրանք կարող են ավելի վատ դառնան ավելի վատ դեպքերում, բայց այս տեխնոլոգիաները նույնիսկ ավելի մեկ անտառ են ավելացնում՝ մեր կողմից անհետանուն դեպքերում։
Մեր գնահատման պահպանիչը արդեն վաճառվել է Հյուսիս-Արևելք, Հյուսիս Կինաստան, Արևելք Կինաստան և այլն, ինչպես նաև արդեն էքսպորտվել է Միջին Ամերիկա, Աֆրիկա, և Արևելյան Ասիա և այլն։ Գումարի մակերեսը մոտենաբար 320 հեկտար է։ Գրանցված մատակարարությունը RMB105 միլիոն Յուանն է, իսկ անշարժ արժեքը RMB 500 միլիոն Յուանն է։ Մեր խումբում աշխատում են ավելի քան 370 աշխատողներ, ներառյալ 32 գրանցված ինժեներ և 56 մասնագետ հիմնական տեխնիկական մասնագետներ։ Մեր խումբը ունի առաջատար մասնագետական արտադրանքային ավարտումներ և սովորական տեխնոլոգիա, ինչպես նաև բարձրաորակավոր մասնագետական հաստատության և տեխնիկական արդյունքների թիմ։
Մեր թիմը իրականում շատ հավանական է ուղղված հաճախորդների կապում լուծում ստեղծելու համար, որը բավարարում է իրենց պահանջներին, և այն հաստատելու համար ուշադրություն դարձնելու համար։ Մենք համոզված ենք, որ կարող ենք տալ լուծումներ հաճախորդներին 24 ժամում արդյոք։ Մենք նաև վաճառում ենք երկարացուցիչ գալվանացված արծաթի գլուխեր, Galvalume գլուխեր, տրանսպորտային պահպանիչ բարեր, արցաթի ավտոճանապարհային պահպանիչ բարեր, և գլուխեր։
Տրանսպորտային վառելու սահմանագծով, կարծում է գործելու համար որպես որականության և զարգացման հիմք՝ որականության հիմքով, կպիտակավորելով «հավանդական գործընթաց, նորություն և զարգացում» կառավարման գաղափարը, մենք ունենք հուսալիք դիմելու: Մենք շարունակելու ենք նորություններ կատարել մրցավայրում: Մենք նաև կատարում ենք մեր անհանգստ գործունեությունները: Դարձնում ենք հարցներ հերոսականորեն՝ ստեղծելու համար ազգային բրենդ և միջազգային բրենդ: Կապակցված միտքով և սիրով, մեր ընկերության բոլոր աշխատակիցները պատրաստ են համատեղել և զարգացել միասին հետ ձեզ։
ESSAR պատկանում է Shandong Essar Group-ի, որը գտնվում է դեղահայրելի Liaocheng քաղաքում, Shandong մարզում Չինաստանում։ Մենք հիմնականում գործարկում ենք և առաջարկում ենք ջրով ցանկանց գալվանացված արծաթ պատրաստություններ, Galvalume պատրաստություններ, PPGI արծաթ պատրաստություններ, կողմնարկված արծաթ սանդղակներ և ճանապարհի պաշտոնավար սահմանագիծ՝ որոնք լայնորեն օգտագործվում են ավտոմոբայլ ឧստադության, տնային սարքերի, կառավարական ուղեկցումների և ճանապարհի պաշտոնավար սահմանագծի կառուցման այլ ոլորտներում։ Դա մասնավորապես մասնակցում է ջրով ցանկանց գալվանացված արծաթ սանդղակ/պատրաստությունների (տարեկան 160,000 տոննա), կողմնարկված արծաթ սանդղակի (տարեկան 50,000 տոննա) և ճանապարհի պաշտոնավար սահմանագծի (տարեկան 200,000 տոննա) UFACTURING և վաճառումին։ Տարեկան ընդհանուր վաճառքը մոտենում է 1.85 միլիարդ หยուան -renminbi, իսկ արժանացումը և գումարավորությունը՝ մոտենում է 143 միլիոն หยուան renminbi։ Պրոդուկտի արդյունավետության ինդեքսը հասել է արդեն առաջացած արձանագրությանը։
Copyright © ESSAR All Rights Reserved