Биз өз баянымыздын жарығымен жол алаткен, жанында турган нерселерди көрүп жатабыз, алар жолдо бизге қарайтууда көмөк итеп берет. Жол экиндеги кара шортар бул салгашкан структуралардын биринди, алар экенин айрымчылыгын жасай алат. Алардын өзү бардыктын жолдо қарайтуу менен тууралуу жана кездейсооздуктардан сурулушка көмөк келтирүүсү мүмкүн. Айыппоюнда, ошондой эле, бул кара шорту жок болсо, жолдор бардык үчүн жакшыраак қате болуп кетет.
Жол экиндеги кара шортар жолдо кешінин қарайтуусу үчүн чоң маанилүү. Алар бир ар биринен кездейсооздуктердин жакында туурашуунан сурулушка көмөк итет. Бул эки шортуунун башкы мақсаты - машинаны жолго өзгөртүп, жана жанында турат. Бул машинаны башка машиналарга, дээрлөрүкке, үйгө немесе жол экиндеги адамдарга (агар алар жол экинде) түшүп кетүүсүн суруушат. Бул шортууларды өзгөртүү чоң маанилүү, чунку бардык жол алатын адамдардын қарайтуusu үчүн.
Жол тарабында салынып жаткан қоргоочу бордурлар водичилерди, жолкушуларды жана өзгөчө башкачыларды эсептүү функциясы менен қоргоот. Алар жол тарабына суранып, машиналарды қоргоо үчүн жаранды. Башкагыча, алар машиналарды жолдан чыгарып, олорду жолго қайтарууда көмөк иele. Алар қоргоочу бордурлар болсоң, пешеходтарды жана велосипедчилерди машиналардан қоргоот. Бул көп жакшылык алып, өзгөчөлөр үчүн көп жолдошуулуктуу аймаqlarda, жалпы жолдошуу маршрутуunda.
Эскерткен убакытта, жолду коргоючү бордурдар эмне болсо, бул сүнгөрүүчү кезде үстүндө тизилген чыныгача орнатылган бөлүктөрдүн аркылы эмес, бир-биринен үстүнө тизилген дебиштердин аркылы жарандар тузулат. Эгерде анда да жакшы идея болушу мүмкүн болсо, дебишден жолду коргоючү бордурдар кеңеси жолдон чыгууна таяан алмады. Алардын башкасы, алар жогорку мааниде төмөнкө бөлүкчө болушу менен чектелген жана машиналардын үзүнүн тегишүүсүн таяан албайт. Азыркы күндө жолду коргоючү бордурдар металл, цемент немесе пластик (азыркы) элементтердин аркылы турулат. Бул материалдар эң жаңысы менен турулат, сонунан сыйып машиналардын үзүнүн тегишүүсүн таяан алат жана көп жерде орнатылат жана узук убакытга сай таяан алат... машинада эле бардыктын коргоюүгө.
Бул узун аралыкка өмürү шактатуучу материалдардан тышта, интеллектикуу транспорттуу жүйелери (ITS) гана жаңы технологиялар бар. Бул жүйелер водительге анынчылыктарды, азыркы чагында жамандык жана строительство зоналарын (жана трафик катастрофаларын) бийиктириши мүмкүн. ITS физикалык барьердерди ээсеп жана кемиргени колдонуп жолдун бөлүгүн жабуу үчүн төмөнгө немесе жогору көтөрүп откозот. Бул жерде, технологиялардын даярлugu менен, жолдордун қаңтардын элементтери жакшыраак болот.
Таразуучу маалыматтар белгилейт, кездеше арзуулардын жакшылыгын камтыганда көпчүлүк тишермектердин натыйжасына каршы келиши мүмкүн. Мисалы, Федералдуу жолдор уюмунын таразуулары эле байланыштуу, 90 фиңгиртееден ас ташташтуу жолдордук өлүмдөрдү чекитип, жанындагы жорумдарды жарыясын жупка азайтат. Бул кандай көп адам экинен бу чоң сул окуй жабдыктан фаянда алганын көрсөтет. Кездеше арзуулар жанындагы жорумду камтып, экинен кийинги коллиштуу кездеше арзуулардан азыраак болушун азайтады. Кездеше арзуулар жана жолдоочулорду жолдон тууралганга жана өзгөчө жарандар менен тишергенге тийиш беретин маңыздык сапалы.
Башка чектеш көчүнүн материалдары өзгөчө келеси чыгармалардан таандык болушу мүмкүн: темир, бетон, ага жана пластик. Бул материалдардын әрбиринде эсептер жана даражалар бар. Чектеш көчүн қурууда инженерлер тиешелүү материалды таандады, чунку алар ырып-көлөгөн жакшылыктардын ортосunda көп автомобильдер менен башка транспорттык баарлар арасындагы дамдүү қатарлардан сактоо үчүн жетилген. Мисалы, бетон - бул дүйнөдөгү эң тез каршы катышкан құрал-жабдык материалдардын бирин төртүн жана ушанча жылдарга тийишке алат; бирок, аларды орнатуу кошумча эле жакшысына туурат. Текст Жабығы: (Бул мақалада көпүрүлгөн фото көпүрүнүн капцшысы былайда шындоо кылымды. Темир - бул гаджеттерди жасоо үчүн колдонулатын башка бир материал; темирден жасалган откуруштуу сапкаalar бюджеттине жакын жана аларды алмаштыруу таңдыйында; бирок, көздөгөн металлдар узук убакытта ржавеет.)
Биз клиенттерди инструкцияларда колдонуп, оңу жана талаптарына ураанып келүү үчүн ыктымалдыкка келет. Андан кийин бул сыйлыктарды текшерип, алармен бирге эле берет. Биз клиенттерге сатып алуучулуктан кийин көмөк көрсөтүү мүмкүн. Биз галванайланган чалага жол берген, гальвалюм катычтарын, жол боюнча кордондуу чал қатарларын, коргулатандырылган чал листтерин жана жолдордун караңкуларын клиенттердин талаптарына карабастан өткөзүп беребиз.
Жол аркылуу караңга биздин көрмө чекте Шығыс, Өрнек Китай, Шарык Китай жана башка елдерге сатылды. Ал эми Американын ортогу бөлүгүne, Африканын-да жана Орто-Көкчей Азиясына экспорт болду. Жамгынктин жалпы майды 320 акрдик. Катталоо капиталы 105 миллион юань болуп саналат, ал табииттик активлер 500 миллион юаньга тенг. Биздин жамгынктинде 370-дан астагы ишчилер бар, анткатар 32 чон инженер жана 56 көп мүмкүнчүлүктүү техникадан туруу кадрлер. Биздин жамгынктинде эсасчылыктуу производственное түрлөр жана жакшыраак технология бар жана чоң мүдделикте эсептүү менеджмент жана техникалык кадрлердин тобы бар.
Жол экимдеги кара шыңдык қалыптастыру жана сапкасы бойдуу келүүгө, арнандоого дамууга таянып жатат. «Эмне, praktikalyk жана инновациялар менен дамуу» уйымдуу ичиндеги бул идеяга салгыштуу болуп, биз чакырчылыкка чейин келгенbiz. Алатында алардын арасында конкуренцияда биз негизги ретте инновацияларды колдонобуз. Биз ар бир кезде эң жакшы турдуу мүмкүнчүлүктерди каражаттайбыз. Милдетті бренд жана дүйнөлүк бренд жасоо үчүн. Интеллекттүү бизнес адамдардын стилесин тутуш. Эмнекичilik, бул компанияда жумушташтардын бардык жыйынтыгы сизбен бирге жылдыз үчүн тууралуу жана дамуу үчүн дайын.
ESSAR Китайдин Шандонг провинциясындагы өзгөчө сүйрөткөн Ляочэн шаарында турат Шандонг Эсса Группка тиешелүү. Биз жыйынталган галванайтык чалым көлөрө, Галвалум көлөрө, PPGI чалым көлөрө, көлөмдүү чалым листтер жана жолдордуң кордондуу жолдору бардык саноаттарда колдонулушу мүмкүн: авто саноаты, бытпайыздар, строительство жана жолдорду кордонлоо. Компания жыйынталgan галванайтык чалым лист/көлөр (жылдык 160,000 тонна), көлөмдүү чалым лист (жылдык 50,000 тонна) жана жолдорду кордонлоо (жылдык 200,000 тонна) жасоо жана сатууга арналат. Жылдык суммасы төмөнкү 1.85 миллиард юань болуп саналат, ал профит вергиisi төмөнкү 143 миллион юань болуп саналат. Мамлекеттик жеткиштик стандартка ээ болгон продукттердин characteristicsи.
Copyright © ESSAR All Rights Reserved